摘要：路燈是城市中重要的照明設施，也是城市中耗電量相當大的設施，傳統的路燈照明管理方式無法實現按照天氣狀況靈活地調節路燈的照明時間和亮度，造成了很大的電能浪費。而物聯網技術可以實現將路燈連接到網絡中統一進行管理，可以實現根據天氣狀態實時控制路燈的照明狀態，從而節省路燈耗電。而本文就對基于NB-IOT 技術的智能路燈照明控制系統進行了研究。

關鍵詞：路燈照明；智能照明控制系統；照明節能

0.引言

隨著現代城市規模的擴大和城市居民對生活水平的提升，城市中的路燈數量也越來越多，而傳統的粗放式的路燈管理不僅維護效率低，也難以實現對路燈的靈活控制。路燈損壞 和白天耗電等問題在我國城市中屢見不鮮。而現代物聯網技術的發展使得智慧城市的建設進程進一步加快，路燈作為城市中的重要設施，結合物聯網技術進行控制可以顯著提升路燈管理效率。因此，對路燈智能照明系統進行研究對于推動智慧城市的建設和促進節能環保具有重要意義。

1.智能路燈中使用NB-IOT技術的優勢

智能路燈照明系統需要采用端到端的連接方式，倘若采用傳統的LTE技術連接，則需要同運營商端進行部署，部署的成本相對更高。此外，LTE網絡雖然帶寬更大，但其受影響也

較大，容易出現網絡波動導致的丟包問題。而智能路燈對網絡的要求則是較低的延遲，對帶寬則并不敏感。而NB-IOT網絡可以利用運營商的網絡搭建，并且其具備物聯網技術中的抗

干擾、低延遲和安全等優勢。因此非常適合用于智能路燈的部署中。對于路燈數量非常多的大型城市來說，NB-IOT具備部署范圍廣和可靠性更強的技術優勢。適合用于大量路燈的端對端連接。同時，NB-IOT技術借助運營商網絡進行搭建，可以有效解決大規模部署的問題。

在降低部署成本的同時提升網絡的可靠性。

2.系統整體結構

系統屬于分層式結構，從上至下為管理層、傳輸層和監控層。其中，管理層與傳輸層的連接方式采用NB-IOT 技術，這是考慮到城市中路燈數量過多可能導致連接丟包問題所采用

的。路燈內安裝有監控終端，每個監控終端與路燈共同組成受上層控制的智慧路燈，并具備設備識別碼，監控終端可將路燈的工作數據傳送到管理層。并接收來自管理層的指令

控制路燈工作，但由于NB-IOT 技術屬于非實時性通信技術。因此在NB-IOT之外采用CoAP

技術作為輔助，提供信息重傳和驗證機制。防止因丟包導致的失控問題。監控終端不僅可以控制路燈的工作，也可以監控路燈的運行狀態。當路燈出現故障時，監控終端可將路燈的故障信息傳送到服務器中。由服務器將故障的路燈的位置、故障信息和故障時間等數據發送給維修工人，以便及時的進行維修。

3.系統硬件設計

整個智能路燈控制系統中關鍵的是與路燈連接的監控終端，監控終端上與服務器連接、下控制路燈的工作，也是智能路燈中重要的裝置，為實現監控終端的穩定性和設計的簡易性，本文中所用的監控終端采用模塊化設計，主要由電量采集和數據管理量大模塊組成，確保系統的穩定工作。

3.1 數據采集模塊

數據采集模塊為簡易的微型計算機，其處理器部分為ARM架構的Cortex-M3 RISC芯片，

該芯片的頻率為72MHz，內部含有512K DRAM和64K SRAM，該芯片的工作范圍-40-100℃，

具有兩條APB總線，可以連接通用的多種外設，其性能滿足本文中智能路燈控制系統監控終端的需求，除處理器外，監控終端的外圍硬件包括電量采集模塊、路燈狀態采集模塊、故障信息、采集模塊等。

該模塊包含的功能有：

（1）數據采集：數據采集是對路燈所在環境的亮度、照度、溫度、濕度等指標進行檢測的模塊，由光敏電阻和溫度傳感器以及濕度傳感器等構成。這些指標是決定路燈亮度的關鍵指標，監控終端將這些數據返回到服務器后，由服務器按照特定的程序對路燈的亮度進行計算后向對應的監控終端發送指令，實現根據環境實時調節路燈的亮度。同時，GPS定位模塊可以在路燈出現故障時將路燈的具體位置發送到維修人員處，方便維修人員迅速前往現場進行維修。

（2）臨時存儲:監控終端需要將收集到的數據上傳到服務器中,發送的速率為230bit/s,但當網絡連接不穩定時,監控終端可臨時將數據存儲在SD卡或FLASH閃存中,等到網絡正常時再次嘗試傳輸數據,防止因傳輸不及時造成數據丟失, 通過本地存儲器存儲數據的另一個點優勢在于當維修人員需要獲取路燈的狀態數據時，僅需要將路燈監控終端中的數據進行導出即可，更加方便快捷。

3.2終端電量管理

電量管理是整個智能路燈照明系統的核心硬件，其通過電源管理芯片，可以實現對電量指標的檢測，如剩余電量、充電狀態、電池電壓、電池溫度等。同時還可以檢測路燈電路中的短路或斷路事件。

對于電量管理芯片來說，想要獲得盡可能準確的路燈電量信息的前提是對路燈的充放電周期進行學習，學習的方式如下：

為電量管理模塊進行充放電學習的過程，首先從電池電量半滿的狀態開始，對電池充電至電壓管理軟件檢測到電池以充滿后，對電池進行放電。此時再次使用電壓管理軟件對電池的狀態進行測量，通過兩次充放電狀態和通過電池的電荷量計算出電池的容量。

4.安科瑞為路燈智能照明控制系統提供方案

4.1安科瑞智能照明監控系統采用分層分布式結構，即站控層，通訊層與間隔層； 如圖（1）所示：

圖（1）網絡拓撲圖

間隔設備層主要為：開關驅動器，這些裝置分別對應相應的一次設備安裝在電氣柜內，這些裝置均通過現場KNX總線組網通訊，實現數據現場采集。

網絡通訊層主要為：智能照明網關，其主要功能為把分散在現場采集裝置集中控制，同時遠傳至站控層，完成現場層和站控層之間的數據交互。

站控管理層：設有高性能工業計算機、顯示器、UPS電源、打印機等設備。監控系統安裝在計算機上，集中采集顯示現場設備運行狀況，以人機交互的形式顯示給用戶。 以上開關模塊均采用KNX總線傳輸，一般都采用4根連線，接線簡單方便，傳輸距離可達1.2km。

4.2安科瑞智能照明系統組成

1.定時控制

通過時鐘管理器，實現整個系統的有關區域照明的定時和自動管理功能，實現公共通道、景觀照明、泛光照明、車庫照明定時控制。如百葉窗定時升降、集中供熱定時調節、節假日照明定時關閉、定時通知等。

2.場景控制

智能照明控制系統根據各個部門的需求，設定不同種類的場景模式，進行各種照明燈光的組合，達到美化工作環境的效果；結合人體感應傳感器，當人員離開時，關閉所有該會議室照明。

3.實時監控

中心控制室，配置一臺中控主機，所有照明控制設備，通過KNX網關，接入監控系統，操作管理人員，可以通過中控電腦，實時監視總線、區域、樓層、樓棟等照明狀態，并可根據需求進行控制調整。系統繪圖工具支持向量圖和多層頁面，圖形頁面縮放方便，切換簡單，支持DXF、WMF、BMP、JPG、ICON等圖形對象的嵌入、支持二維、三維圖元的繪制，增加可視化的空間效果。

4.報警處理

系統提供了警報處理能力，用戶可采用編程來完成不同的任務，當某種警報條件出現時應做什么，可由用戶自行確定。

5.事件通報 系統提供了事件通報功能，支持郵件通報、文本輸出以及事件驅動打印，可按照用戶預先設置的條件，觸發事件通報功能。

4.3設備選型

5.結束語

本文對智能路燈照明系統進行了研究，采用NB-IOT技術搭建了云端控制的智能路燈網絡，并對其中的關鍵技術點進行了研究，期待本文的研究成果能夠為我國城市路的建設提供參考。